Der Blanko Barcode im Wareneingangskopf wird eingegeben.
2-Freigegeben MDE
Der Wareneingang wurde für das MDE freigegeben.
3-Clearing QS
Der Wareneingang muss zur Qualitätssicherung und wurde auf 3-Clearing QS gestellt. Hierdurch startet die Zeiterfassung des Vorgangs - sichtbar in "Start Clearing QS".
4-Clearing EK
Der Wareneingang wurde auf 4-Clearing EK gestellt. Hierdurch startet die Zeiterfassung des Vorgangs - sichtbar in "Start Clearing EK".
Kombinationen Status Wareneingang und Status Ladungsträger
Wenn der Status des Wareneingangs geändert wird, hat das auch einen Effekt auf den Status der Ladungsträger. In der nachfolgenden Tabelle werden die jeweiligen Statuskombinationen aufgelistet.
Fall
WE Status alt
WE Status neu
Änderung
Restriktion
1
WE
0-Avisiert
1-Erfasst
manuell
LE
0-Avisiert
1-in Bearbeitung WE
System
KLT
0-Avisiert
1-in Bearbeitung WE
System
NVE
0-Avisiert
1-in Bearbeitung WE
System
UVE
0-Avisiert
1-in Bearbeitung WE
System
2
WE
1-Erfasst
0-Avisiert
manuell
LE
1-in Bearbeitung WE
0-Avisiert
System
KLT
1-in Bearbeitung WE
0-Avisiert
System
NVE
1-in Bearbeitung WE
0-Avisiert
System
UVE
1-in Bearbeitung WE
0-Avisiert
System
3
WE
1-Erfasst
3-Clearing QS
manuell
LE
1-in Bearbeitung WE
3-Clearing QS
System
KLT
1-in Bearbeitung WE
3-Clearing QS
System
NVE
1-in Bearbeitung WE
3-Clearing QS
System
UVE
1-in Bearbeitung WE
3-Clearing QS
System
4
WE
1-Erfasst
4-Clearing EK
manuell
LE
1-in Bearbeitung WE
4-Clearing WE
System
KLT
1-in Bearbeitung WE
4-Clearing WE
System
NVE
1-in Bearbeitung WE
4-Clearing WE
System
UVE
1-in Bearbeitung WE
4-Clearing WE
System
5
WE
1-Erfasst
2-Freigegeben MDE
manuell
LE
1-in Bearbeitung WE
1-in Bearbeitung WE
ohne
KLT
1-in Bearbeitung WE
1-in Bearbeitung WE
ohne
NVE
1-in Bearbeitung WE
1-in Bearbeitung WE
ohne
UVE
1-in Bearbeitung WE
1-in Bearbeitung WE
ohne
6
WE
1-Erfasst
5-Gebucht
System
LE
1-in Bearbeitung WE
2-Erfasst
System
KLT
1-in Bearbeitung WE
2-Erfasst
System
NVE
1-in Bearbeitung WE
7-Verpackt, 2-Erfasst
System
UVE
1-in Bearbeitung WE
2-Erfasst, 7-Verpackt
System
7
WE
2-Freigegeben MDE
5-Gebucht
System
LE
1-in Bearbeitung WE
2-Erfasst
System
KLT
1-in Bearbeitung WE
2-Erfasst
System
NVE
1-in Bearbeitung WE
7-Verpackt, 2-Erfasst
System
UVE
1-in Bearbeitung WE
2-Erfasst, 7-Verpackt
System
8
WE
2-Freigegeben MDE
1-Erfasst
manuell
wenn nicht bearbeitet
LE
1-in Bearbeitung WE
1-in Bearbeitung WE
ohne
KLT
1-in Bearbeitung WE
1-in Bearbeitung WE
ohne
NVE
1-in Bearbeitung WE
1-in Bearbeitung WE
ohne
UVE
1-in Bearbeitung WE
1-in Bearbeitung WE
ohne
9
WE
3-Clearing QS
1-Erfasst
manuell
LE
3-Clearing QS
1-in Bearbeitung WE
System
KLT
3-Clearing QS
1-in Bearbeitung WE
System
NVE
3-Clearing QS
1-in Bearbeitung WE
System
UVE
3-Clearing QS
1-in Bearbeitung WE
System
10
WE
4-Clearing EK
1-Erfasst
manuell
LE
4-Clearing WE
1-in Bearbeitung WE
System
KLT
4-Clearing WE
1-in Bearbeitung WE
System
NVE
4-Clearing WE
1-in Bearbeitung WE
System
UVE
4-Clearing WE
1-in Bearbeitung WE
System
11
WE
5-Gebucht
./.
Retoure / WE Storno
nicht versendet
Bereinigung der Ladungsträger im Bestand über Rückabwicklung
Status des Ladungsträgers
Lagereinheit (LE)
ID
Status
Beschreibung
0
Avisiert
Der Ladungsträger ist noch nicht im Lager eingetroffen. Er wurde zur Auslieferung angekündigt.
1
WE Bearbeitung
Der Ladungsträger ist durch die Bearbeitung im Lagerzugang gesperrt.
2
Erfasst
Der Ladungsträger ist für die weitere Bearbeitung verfügbar und befindet sich im Lager.
3
Clearing QS
Zur Qualitätsprüfung oder Klärung in der Qualitätssicherung.
4
Clearing WE
Zur Klärung im Einkauf oder im Wareneingang.
9
Erledigt Versendet
(Vorschlag) Der interne Prozess für diesen Ladungsträger ist abgeschlossen; es findet kein weiteres Handling mehr statt.
Kommissionierter Ladungsträger (KLT)
ID
Status
Beschreibung
0
Avisiert
Der Ladungsträger ist noch nicht im Lager eingetroffen. Er wurde zur Auslieferung angekündigt.
1
WE Bearbeitung
Der Ladungsträger ist durch die Bearbeitung im Lagerzugang gesperrt.
2
Erfasst
Der Ladungsträger ist für die weitere Bearbeitung verfügbar und befindet sich im Lager.
3
Clearing QS
Zur Qualitätsprüfung oder Klärung in der Qualitätssicherung.
4
Clearing WE
Zur Klärung im Einkauf oder im Wareneingang.
5
Komm. Bearbeitung
Der Ladungsträger ist durch die Kommissionierung gesperrt - er befindet sich in der Kommissionierung.
6
In Verpackung
Der Ladungsträger ist durch die Verpackung gesperrt – er befindet sich in der Abwicklung in der Verpackung. Im MOP-Prozess wird dieser Status bereits beim Entnehmen einzelner KLT aus dem Gestell gesetzt, nicht erst beim Abschluss des gesamten Batches.
7
Verpackt
Der Ladungsträger ist ladebereit; wartet darauf, auf einen LKW, Container oder Transporter verladen zu werden.
8
Verladen
Der Ladungsträger wurde auf einen LKW, CTR oder Transporter verladen, befindet sich aber ggf. noch im Lagerbereich.
9
Erledigt Versendet
Der KLT ist fertig bearbeitet und wurde zur NVE umgewandelt.
Nummerversandeinheit (NVE)
ID
Status
Beschreibung
0
Avisiert
Der Ladungsträger ist noch nicht im Lager eingetroffen. Er wurde zur Auslieferung angekündigt.
1
WE Bearbeitung
Der Ladungsträger ist durch die Bearbeitung im Lagerzugang gesperrt.
2
Erfasst
Der Ladungsträger ist für die weitere Bearbeitung verfügbar und befindet sich im Lager.
3
Clearing QS
Zur Qualitätsprüfung oder Klärung in der Qualitätssicherung.
4
Clearing WE
Zur Klärung im Einkauf oder im Wareneingang.
5
Komm. Bearbeitung
Der Ladungsträger ist durch die Kommissionierung gesperrt – er befindet sich in der Kommissionierung.
6
In Verpackung
Der Ladungsträger ist durch die Verpackung gesperrt – er befindet sich in der Abwicklung in der Verpackung.
7
Verpackt
Der Ladungsträger ist ladebereit; wartet darauf, auf einen LKW, Container oder Transporter verladen zu werden.
8
Verladen
Der Ladungsträger wurde auf einen LKW, CTR oder Transporter verladen, befindet sich aber ggf. noch im Lagerbereich (z.B. Zwischenzone).
9
Erledigt Versendet
Der Ladungsträger wurde ausgeliefert. Die Ladeeinheit hat den Lagerbereich verlassen und befindet sich auf dem Weg zum Kunden.
Unterverpackungseinheit (UVE)
ID
Status
Beschreibung
0
Avisiert
Der Ladungsträger ist noch nicht im Lager eingetroffen. Er wurde zur Auslieferung angekündigt.
1
WE Bearbeitung
Der Ladungsträger ist durch die Bearbeitung im Lagerzugang gesperrt.
2
Erfasst
Der Ladungsträger ist für die weitere Bearbeitung verfügbar und befindet sich im Lager.
4
Clearing WE
Zur Klärung im Einkauf oder im Wareneingang.
5
Komm. Bearbeitung
Der Ladungsträger ist durch die Kommissionierung gesperrt – er befindet sich in der Kommissionierung.
6
In Verpackung
Der Ladungsträger ist durch die Verpackung gesperrt – er befindet sich in der Abwicklung in der Verpackung.
7
Verpackt
Der Ladungsträger ist fertig für den Versand.
8
Verladen
Der Ladungsträger wurde bereits auf das Transportmittel (z.B. LKW) verladen, befindet sich jedoch möglicherweise noch im Lagerbereich (z.B. Rampe).
9
Erledigt Versendet
Der Ladungsträger hat das Lager verlassen und befindet sich auf dem Weg zum Kunden.
Status des Wareneingangs
Status
Bedeutung
0- Avisiert
Der Wareneingang ist geplant, aber noch nicht auf dem Werksgelände angekommen.
1- Erfasst
Der Wareneingang ist angelegt und ein Blanko Barcode wurde gescannt.
2- Freigegeben MDE (Mobile DatenErfassung)
Der Wareneingang wurde durch MDE freigegeben.
3- Clearing QS
Der Wareneingang befindet sich in der Qualitätssicherung und wurde auf 3-Clearing QS gestellt. Hierdurch startet die Zeiterfassung des Vorgangs - sichtbar in "Start Clearing QS".
4- Clearing EK
Der Wareneingang wurde auf 4-Clearing EK gestellt. Hierdurch startet die Zeiterfassung des Vorgangs - sichtbar in "Start Clearing EK".
5- Gebucht
Der Wareneingang ist gebucht.
Hinweis
Wenn der Status auf 0-Avisiert, 3-Clearing QS oder 4-Clearing EK steht, kann der Wareneingang nicht gebucht werden. Ist der Status 1-Erfasst oder 2-Freigegeben MDE darf der Wareneingang gebucht werden. Bei 2-Freigegeben MDE nur über die MDE-Anwendung, bei 1-Erfasst über Business Central und die MDE-Anwendung.
Status der Warenausgangsplanung
Lager
Verfügbarkeit
Kommissionierung
Verpackung
Verladung
Offen (rot)
Es gibt mindestens eine Position, die für den Kommissionier- oder Verpackungsprozess freigegeben oder gedruckt werden muss.
Mindestens eine enthaltene Position kann nicht durch vorhandene Bestände abgedeckt werden.
Es wurde noch keine Position zur Kommissionierung freigegeben.
Es wurde noch keine Position zur Verpackung freigegeben.
Der Verladevorgang hat noch nicht begonnen.
Angelegt (Gelb)
Die Kommissionierung wurde angelegt und es sind Mengen reserviert. Es befindet sich noch kein Artikel in Kommissionierung.
Teilweise verfügbar (gelb)
Versandanweisung steht auf "Teillieferung" und es gibt verfügbare und nicht verfügbare Positionen.
Teilfreigegeben (gelb)
Entweder Kommissionierung oder Verpackung stehen noch auf Teilfreigegeben
Eine Kommissionierung ist teilfreigegeben, wenn sich nur ein Teil der Positionen in Kommissionierung befindet.
Es befindet sich ein Teil der Positionen in Verpackung.
Es ist nur ein Teil der zugeordneten Verladungen freigegeben.
Freigegeben (gelb)
Alle enthaltenen Positionen sind für die weitere Bearbeitung zur Kommissionierung und / oder Verpackung freigegeben oder gedruckt.
Jede Position ist zur Kommissionierung freigegeben oder gedruckt.
Jede Position ist zum Verpacken freigegeben oder gedruckt.
Der Warenausgang wurde zum Verladen freigegeben.
Verfügbar/Erledigt (grün)
Alle Positionen in der Kommissionierung und Verpackung sind bearbeitet. Der Warenausgang ist bereit für die Verladung oder die Buchung.
Alle Zeilen können freigegeben oder gedruckt werden.
Alle enthaltenen Positionen wurden in den Lagerhallen kommissioniert.
Alle enthaltenen Positionen wurden direkt in der Kommissionierung oder Verpackung verpackt.
Der Verladevorgang ist abgeschlossen.
Status der Kommissionierung
Status
Bedeutung
0-angelegt
SNCL Ausgehende Lagerbuchung ist angelegt, Reservierungen erfolgt - aber die Kommissionierung ist noch nicht freigegeben oder gedruckt.
1-gedruckt
Der Kommissionierschein wurde gedruckt. Ein erneuter Druck sollte möglichst vermieden werden, da es sonst zu einer doppelten Kommissionierung kommen kann.
2-freigegeben
Der Kommissionierschein wurde auf einem MDE freigegeben und kann bearbeitet werden.
3-in Bearbeitung
Der Kommissioniervorgang wurde bereits teilweise bearbeitet und noch nicht fertiggestellt.
8-Storniert
Alle Positionen wurden storniert.
9-erledigt
Alle Positionen wurden kommissioniert. Dieser Status kann auch direkt vergeben werden, wenn bei Anlage der ausgehenden Lagerbuchung nur bereits gepackte KLTs oder NVEs eingelastet wurden.
Status der Kommissionierbelegzeilen
Der Status der Kommissionierbelegzeilen ist losgelöst vom Status der Kommissionierung. Der Status der Zeilen wird dynamisch abhängig vom Bearbeitungsschritt angepasst.
Status
Bedeutung
0- Angelegt
SNCL Ausgehende Lagerbuchung ist angelegt, Reservierungen erfolgt - aber die Kommissionierung ist noch nicht freigegeben oder gedruckt.
2- Gedruckt
Der Kommissionierschein wurde gedruckt. Ein erneuter Druck sollte möglichst vermieden werden, da es sonst zu einer doppelten Kommissionierung kommen kann.
2- Freigegeben
Der Kommissionierschein wurde auf einem MDE freigegeben und kann bearbeitet werden. Wird die Position bearbeitet oder die Zeile zurückgemeldet, bleibt die Zeile auf diesem Status.
3- In Bearbeitung
Ein Benutzer hat auf dem MDE diese Position ausgewählt. Bleibt gesetzt, bis die Position zurückgemeldet ist.
8- Storniert
Die Position wurde storniert.
9- Erledigt
Die Position wurde vollständig kommissioniert und zurückgemeldet.
Status der Verladung
Wenn der Zusteller keine Verladung erfordert, bleibt die Status-Ampel für Verladung in der WA-Planung leer.
Status
Bedeutung
1-gedruckt
Die Verladeliste wurde gedruckt. Dieser Status kann nur gesetzt werden, wenn der vorherige Status 0-angelegt war.
2-Zur Vorbereitung freigegeben
Die Verladung wurde zur Vorbereitung freigegeben. Die Ladungsträger können in diesem Status nicht verladen werden.
3-Freigegeben
Die Verladung ist freigegeben.
7-In Beladung
Der Verladevorgang befindet sich in Beladung. Wird gesetzt, wenn am MDE das erste NVE dem LKW / CTR zugeordnet wurde.
8-Verladen
Alle NVEs sind verladen.
9-Erledigt
Die Verladung wurde geprüft
Status der Serienkommissionierung
Status
Bedeutung
0- Angelegt
Bei Anlage der Serie mit deaktivierter automatischer Freigabe in der Serienbildungsstrategie
1- Freigegeben
Manuell oder automatisch freigegeben
2- In Kommissionierung
Erster Kommissionierbeleg gedruckt oder erster Kommissioniervorgang auf MDE ausgewählt
3- Kommissioniert
Die Positionen wurden kommissioniert
4- Abgeschlossen (Vereinzelt)
Alle Positionen einer Serie sind kommissioniert und wurden zurück in KLTs gebucht
5- in Klärung
Eine Mindermenge wurde festgestellt und es wurde kein Alternativbestand gefunden.
Status der Zählliste
Status
Bedeutung
0- Offen
Manuell gesetzter Status bei 1. und 2. Zählung, wenn am MDE nicht bearbeitet werden soll. Initialstatus bei 3. Zählung
1- Gedruckt
Zählliste wurde zur Bearbeitung gedruckt
2- Freigegeben
Initialstatus bei 1. und 2. Zählung
3- In Bearbeitung
Sobald ein Bestand gezählt wurde
4- Gezählt
Sobald alles gezählt wurde
8- Gelöscht/Verworfen
Zählliste wurde verworfen, z.B. wenn vor Durchführung einer weiteren Zählung doch der letzte Zählwert manuell übernommen wurde
9- Erledigt
Zählliste wurde in die Inventur übernommen
Status Nachschub in der Produktionsversorgung
Status
Farbe
Bedeutung
Handlungsbedarf
Offen
Rot
Keine oder unzureichende Nachschub-Fahrbefehle vorhanden. Restmenge übersteigt erledigte und berücksichtigte Nachschubmengen.
Nachschub muss erstellt werden
Erstellt
Gelb
Nachschub-Fahrbefehl wurde angelegt, aber die Bearbeitung hat noch nicht begonnen.
Fahrbefehl muss freigegeben/gestartet werden
In Bearbeitung
Gelb
Nachschub-Fahrbefehl wird aktuell bearbeitet (z.B. Ware auf FFZ gebucht, Entnahme läuft, Mitarbeiter zugeordnet).
Abwarten, bis Nachschub abgeschlossen ist
Verfügbar
Grün
Alle benötigten Komponenten sind verfügbar. Restmenge ist durch erledigte und berücksichtigte Nachschubmengen gedeckt.
Keine Aktion erforderlich
Status der MOP-Batches
MOP-Batches durchlaufen folgende Status:
Status
Beschreibung
Mögliche Aktionen
0-Angelegt
Batch wurde erzeugt, aber noch nicht freigegeben
Freigeben, Löschen, Bearbeiten
1-Freigegeben
Batch wurde freigegeben, Kommissionierbelege wurden erzeugt
Status zurücksetzen, Kommissionierung starten
2-In Kommissionierung
Mindestens ein Kommissionierbeleg wurde gedruckt oder auf dem MDE ausgewählt
Kommissionierung fortsetzen
3-Kommissioniert
Alle Positionen wurden kommissioniert
Verpackung starten
4-Abgeschlossen (vereinzelt)
Alle Aufträge wurden vollständig bearbeitet und verpackt
Archivieren
5-In Klärung
Mindermenge gefunden oder Problem aufgetreten
Manuelle Prüfung erforderlich
Hinweis
Der Status wechselt automatisch basierend auf dem Fortschritt der Kommissionierung. Sie können den Status über die Aktion Status zurücksetzen im MOP Monitor manuell zurücksetzen (nur von Status 1-Freigegeben auf 0-Angelegt).
Warenausgangstermine
Vorlauf (Horizont): Relevant für den automatisierten Warenausgang oder automatisierte Ausgehende Lagerbuchung. Bestimmt den Zeitpunkt, wie weit im Voraus zum Verladedatum/Liefertermin ein Warenausgang oder eine Ausgehende Lagerbuchung angelegt werden darf bzw. in einen bestehenden Warenausgang hinzugefügt werden darf. Steht hier 10T, wird 10 Werktage vor dem ersten Verladedatum bzw. geplanten Warenausgangsdatum der Warenausgang angelegt.
Freigabevorlauf: Anzahl der Tage vor dem Verladedatum ab dem der Kommissionierbeleg automatisch freigegeben wird. Nur relevant, falls die automatische Kommissionierbelegfreigabe genutzt wird.
Priorität 1: Freigabevorlauf in SIEVERS WMS Team: Auftragsarten
Priorität 2: Freigabevorlauf in SIEVERS WMS Team: Kommissionierung & Verpackung
Kommissionierdatum: Erstes Verladedatum - Ausgehende Lagerdurchlaufzeit (aus der Lagerortkarte). Der Termin, an dem begonnen werden darf, zu kommissionieren.
Erstes Verladedatum: Spezifiziert den Tag, an dem mit der ersten Verladung gerechnet werden kann. Das ist der Termin, von dem die restliche Warenausgangsplanung ausgeht
Karenzzeit Lieferdatum: Toleranzzeitraum um 1. Verladetermin, in dem verschiedene Aufträge zu einem Warenausgang zusammengefasst werden (relevant für automatisierten WA). Beispiel: Karenzzeit = 2 Werktage. Das erste Verladedatum eines Warenausgangs ist der 27.09. Das geplante Lieferungsdatum eines Auftrags ist der 28.09. Dieser Auftrag ist also noch innerhalb der Karenzzeit und wird hinzugefügt. Ein anderer Auftrag hat das geplante Lieferungsdatum 24.09. Dieses ist außerhalb der Karenzzeit und kann daher nicht zum Warenausgang hinzugefügt werden. Die Werktage werden über den Basiskalendercode am Debitor definiert. Ist dort kein Kalendercode eingetragen, wird der Basiskalendercode des Lagerorts genutzt.
#Tage vor dem 1. Verladetermin: Anzahl der Werktage vor dem 1. Verladetermin, ab denen keine Positionen mehr zum WA hinzugefügt werden können.
Zugesagtes Lieferdatum: Der Tag, an dem wir die Lieferung zugesagt haben.
Geplantes Lieferungsdatum bzw. Geplantes Warenausgangsdatum: Der geplante Tag des ersten Verladedatums. Berechnet durch Geplantes Lieferdatum - Transportzeit. Ticket
Geplantes Lieferdatum: Der Tag, an dem der Kunde die Lieferung erhalten soll.
Gewünschtes Lieferdatum: Der Tag, an dem der Kunde die Ware erhalten möchte. Ist dieses Feld ausgefüllt, ist es die Basis für das geplante Lieferungsdatum.
Lieferungsdatum: Der Tag des ersten Verladedatums
Lieferdatum: Ankunft der Ware beim Kunden
Ausgehende Lagerdurchlaufzeit: Legt für den Lagerort fest, wie lange der Warenausgang ab Kommissionierung bis 1. Verladedatum braucht
Transportzeit: Zeit zwischen Lieferungsdatum und Lieferdatum. Transportzeit der Ware
