Stichwortverzeichnis
Abkürzungen
| Wort de |
Abkürzung de |
Word en |
Abkürzung en |
| Lagereinheit |
LE |
Storage Unit |
SU |
| Kommissionierter Ladungsträger |
KLT |
Picking Transport Unit |
PTU |
| Nummer Versandeinheit |
NVE |
Serial Shipment Container Code |
SSCC |
| Unterverpackungseinheit |
UVE |
Subpackaging Unit |
SPU |
| Mobiles Datenerfassung |
MDE |
Mobile Data Collection |
|
| Mengeneinheit |
MEH |
|
|
| Serienladungsträger |
SLT |
Series Transport Unit |
STU |
| Icon |
Funktion |
 |
Abbruch Neuer Bestand |
 |
Aktualisieren |
 |
Ansicht ändern |
 |
Artikeltikett drucken |
 |
Artikelumbuchung |
 |
Artikelweise verpacken |
 |
Aufgenommene NVE |
 |
Auskunft |
 |
Auspacken |
 |
Zurück |
 |
Belegeingabe |
 |
Bestandsdifferenz |
 |
Buchen |
 |
Druck LB Etikett |
 |
Enter |
 |
Fahrbefehlsfilter |
 |
Foto |
 |
Funktion |
 |
Funktionsmenü öffnen |
 |
Geprüft Zurücksetzen |
 |
Gezählten Wert ändern |
 |
Hauptmenü |
 |
Info |
 |
Interne Transporte |
 |
Ladungsträger anlegen |
 |
Leeren LP bestätigen |
 |
LE Etikett nachdrucken |
 |
LT Label drucken |
 |
Maße und Gewichte |
 |
Menü Seite schließen |
 |
Neue Inventur |
 |
Neuen LB erfassen |
 |
Neuer Kommplatz |
 |
Neuer Vorgang |
 |
Neues Ziel |
 |
NVE abstellen |
 |
NVE Auskunft |
|
Seriennummer löschen |
 |
Tastatur |
 |
TE abstellen |
 |
Übernehmen |
 |
Verladung abschließen |
 |
WE Filter |
 |
Zuordnung auflösen |
Status
Status im Wareneingang
Folgende Status im Wareneingang gibt es:
| Status |
Schritt |
| 0-Avisiert |
Der Wareneingang wurde erstellt. |
| 1-Erfasst |
Der Blanko Barcode im Wareneingangskopf wird eingegeben. |
| 2-Freigegeben MDE |
Der Wareneingang wurde für das MDE freigegeben. |
| 3-Clearing QS |
Der Wareneingang muss zur Qualitätssicherung und wurde auf 3-Clearing QS gestellt. Hierdurch startet die Zeiterfassung des Vorgangs - sichtbar in "Start Clearing QS". |
| 4-Clearing EK |
Der Wareneingang wurde auf 4-Clearing EK gestellt. Hierdurch startet die Zeiterfassung des Vorgangs - sichtbar in "Start Clearing EK". |
Kombinationen Status Wareneingang und Status Ladungsträger
Wenn der Status des Wareneingangs geändert wird, hat das auch einen Effekt auf den Status der Ladungsträger. In der nachfolgenden Tabelle werden die jeweiligen Statuskombinationen aufgelistet.
| Fall |
|
WE Status alt |
WE Status neu |
Änderung |
Restriktion |
| 1 |
WE |
0-Avisiert |
1-Erfasst |
manuell |
|
|
LE |
0-Avisiert |
1-in Bearbeitung WE |
System |
|
|
KLT |
0-Avisiert |
1-in Bearbeitung WE |
System |
|
|
NVE |
0-Avisiert |
1-in Bearbeitung WE |
System |
|
|
UVE |
0-Avisiert |
1-in Bearbeitung WE |
System |
|
| 2 |
WE |
1-Erfasst |
0-Avisiert |
manuell |
|
|
LE |
1-in Bearbeitung WE |
0-Avisiert |
System |
|
|
KLT |
1-in Bearbeitung WE |
0-Avisiert |
System |
|
|
NVE |
1-in Bearbeitung WE |
0-Avisiert |
System |
|
|
UVE |
1-in Bearbeitung WE |
0-Avisiert |
System |
|
| 3 |
WE |
1-Erfasst |
3-Clearing QS |
manuell |
|
|
LE |
1-in Bearbeitung WE |
3-Clearing QS |
System |
|
|
KLT |
1-in Bearbeitung WE |
3-Clearing QS |
System |
|
|
NVE |
1-in Bearbeitung WE |
3-Clearing QS |
System |
|
|
UVE |
1-in Bearbeitung WE |
3-Clearing QS |
System |
|
| 4 |
WE |
1-Erfasst |
4-Clearing EK |
manuell |
|
|
LE |
1-in Bearbeitung WE |
4-Clearing WE |
System |
|
|
KLT |
1-in Bearbeitung WE |
4-Clearing WE |
System |
|
|
NVE |
1-in Bearbeitung WE |
4-Clearing WE |
System |
|
|
UVE |
1-in Bearbeitung WE |
4-Clearing WE |
System |
|
| 5 |
WE |
1-Erfasst |
2-Freigegeben MDE |
manuell |
|
|
LE |
1-in Bearbeitung WE |
1-in Bearbeitung WE |
ohne |
|
|
KLT |
1-in Bearbeitung WE |
1-in Bearbeitung WE |
ohne |
|
|
NVE |
1-in Bearbeitung WE |
1-in Bearbeitung WE |
ohne |
|
|
UVE |
1-in Bearbeitung WE |
1-in Bearbeitung WE |
ohne |
|
| 6 |
WE |
1-Erfasst |
5-Gebucht |
System |
|
|
LE |
1-in Bearbeitung WE |
2-Erfasst |
System |
|
|
KLT |
1-in Bearbeitung WE |
2-Erfasst |
System |
|
|
NVE |
1-in Bearbeitung WE |
7-Verpackt, 2-Erfasst |
System |
|
|
UVE |
1-in Bearbeitung WE |
2-Erfasst, 7-Verpackt |
System |
|
| 7 |
WE |
2-Freigegeben MDE |
5-Gebucht |
System |
|
|
LE |
1-in Bearbeitung WE |
2-Erfasst |
System |
|
|
KLT |
1-in Bearbeitung WE |
2-Erfasst |
System |
|
|
NVE |
1-in Bearbeitung WE |
7-Verpackt, 2-Erfasst |
System |
|
|
UVE |
1-in Bearbeitung WE |
2-Erfasst, 7-Verpackt |
System |
|
| 8 |
WE |
2-Freigegeben MDE |
1-Erfasst |
manuell |
wenn nicht bearbeitet |
|
LE |
1-in Bearbeitung WE |
1-in Bearbeitung WE |
ohne |
|
|
KLT |
1-in Bearbeitung WE |
1-in Bearbeitung WE |
ohne |
|
|
NVE |
1-in Bearbeitung WE |
1-in Bearbeitung WE |
ohne |
|
|
UVE |
1-in Bearbeitung WE |
1-in Bearbeitung WE |
ohne |
|
| 9 |
WE |
3-Clearing QS |
1-Erfasst |
manuell |
|
|
LE |
3-Clearing QS |
1-in Bearbeitung WE |
System |
|
|
KLT |
3-Clearing QS |
1-in Bearbeitung WE |
System |
|
|
NVE |
3-Clearing QS |
1-in Bearbeitung WE |
System |
|
|
UVE |
3-Clearing QS |
1-in Bearbeitung WE |
System |
|
| 10 |
WE |
4-Clearing EK |
1-Erfasst |
manuell |
|
|
LE |
4-Clearing WE |
1-in Bearbeitung WE |
System |
|
|
KLT |
4-Clearing WE |
1-in Bearbeitung WE |
System |
|
|
NVE |
4-Clearing WE |
1-in Bearbeitung WE |
System |
|
|
UVE |
4-Clearing WE |
1-in Bearbeitung WE |
System |
|
| 11 |
WE |
5-Gebucht |
./. |
Retoure / WE Storno |
nicht versendet |
Bereinigung der Ladungsträger im Bestand über Rückabwicklung
Status des Ladungsträgers
Lagereinheit (LE)
| ID |
Status |
Beschreibung |
| 0 |
Avisiert |
Der Ladungsträger ist noch nicht im Lager eingetroffen. Er wurde zur Auslieferung angekündigt. |
| 1 |
WE Bearbeitung |
Der Ladungsträger ist durch die Bearbeitung im Lagerzugang gesperrt. |
| 2 |
Erfasst |
Der Ladungsträger ist für die weitere Bearbeitung verfügbar und befindet sich im Lager. |
| 3 |
Clearing QS |
Zur Qualitätsprüfung oder Klärung in der Qualitätssicherung. |
| 4 |
Clearing WE |
Zur Klärung im Einkauf oder im Wareneingang. |
| 9 |
Erledigt Versendet |
(Vorschlag) Der interne Prozess für diesen Ladungsträger ist abgeschlossen; es findet kein weiteres Handling mehr statt. |
Kommissionierter Ladungsträger (KLT)
| ID |
Status |
Beschreibung |
| 0 |
Avisiert |
Der Ladungsträger ist noch nicht im Lager eingetroffen. Er wurde zur Auslieferung angekündigt. |
| 1 |
WE Bearbeitung |
Der Ladungsträger ist durch die Bearbeitung im Lagerzugang gesperrt. |
| 2 |
Erfasst |
Der Ladungsträger ist für die weitere Bearbeitung verfügbar und befindet sich im Lager. |
| 3 |
Clearing QS |
Zur Qualitätsprüfung oder Klärung in der Qualitätssicherung. |
| 4 |
Clearing WE |
Zur Klärung im Einkauf oder im Wareneingang. |
| 5 |
Komm. Bearbeitung |
Der Ladungsträger ist durch die Kommissionierung gesperrt - er befindet sich in der Kommissionierung. |
| 6 |
In Verpackung |
Der Ladungsträger ist durch die Verpackung gesperrt – er befindet sich in der Abwicklung in der Verpackung. Im MOP-Prozess wird dieser Status bereits beim Entnehmen einzelner KLT aus dem Gestell gesetzt, nicht erst beim Abschluss des gesamten Batches. |
| 7 |
Verpackt |
Der Ladungsträger ist ladebereit; wartet darauf, auf einen LKW, Container oder Transporter verladen zu werden. |
| 8 |
Verladen |
Der Ladungsträger wurde auf einen LKW, CTR oder Transporter verladen, befindet sich aber ggf. noch im Lagerbereich. |
| 9 |
Erledigt Versendet |
Der KLT ist fertig bearbeitet und wurde zur NVE umgewandelt. |
Nummerversandeinheit (NVE)
| ID |
Status |
Beschreibung |
| 0 |
Avisiert |
Der Ladungsträger ist noch nicht im Lager eingetroffen. Er wurde zur Auslieferung angekündigt. |
| 1 |
WE Bearbeitung |
Der Ladungsträger ist durch die Bearbeitung im Lagerzugang gesperrt. |
| 2 |
Erfasst |
Der Ladungsträger ist für die weitere Bearbeitung verfügbar und befindet sich im Lager. |
| 3 |
Clearing QS |
Zur Qualitätsprüfung oder Klärung in der Qualitätssicherung. |
| 4 |
Clearing WE |
Zur Klärung im Einkauf oder im Wareneingang. |
| 5 |
Komm. Bearbeitung |
Der Ladungsträger ist durch die Kommissionierung gesperrt – er befindet sich in der Kommissionierung. |
| 6 |
In Verpackung |
Der Ladungsträger ist durch die Verpackung gesperrt – er befindet sich in der Abwicklung in der Verpackung. |
| 7 |
Verpackt |
Der Ladungsträger ist ladebereit; wartet darauf, auf einen LKW, Container oder Transporter verladen zu werden. |
| 8 |
Verladen |
Der Ladungsträger wurde auf einen LKW, CTR oder Transporter verladen, befindet sich aber ggf. noch im Lagerbereich (z.B. Zwischenzone). |
| 9 |
Erledigt Versendet |
Der Ladungsträger wurde ausgeliefert. Die Ladeeinheit hat den Lagerbereich verlassen und befindet sich auf dem Weg zum Kunden. |
Unterverpackungseinheit (UVE)
| ID |
Status |
Beschreibung |
| 0 |
Avisiert |
Der Ladungsträger ist noch nicht im Lager eingetroffen. Er wurde zur Auslieferung angekündigt. |
| 1 |
WE Bearbeitung |
Der Ladungsträger ist durch die Bearbeitung im Lagerzugang gesperrt. |
| 2 |
Erfasst |
Der Ladungsträger ist für die weitere Bearbeitung verfügbar und befindet sich im Lager. |
| 4 |
Clearing WE |
Zur Klärung im Einkauf oder im Wareneingang. |
| 5 |
Komm. Bearbeitung |
Der Ladungsträger ist durch die Kommissionierung gesperrt – er befindet sich in der Kommissionierung. |
| 6 |
In Verpackung |
Der Ladungsträger ist durch die Verpackung gesperrt – er befindet sich in der Abwicklung in der Verpackung. |
| 7 |
Verpackt |
Der Ladungsträger ist fertig für den Versand. |
| 8 |
Verladen |
Der Ladungsträger wurde bereits auf das Transportmittel (z.B. LKW) verladen, befindet sich jedoch möglicherweise noch im Lagerbereich (z.B. Rampe). |
| 9 |
Erledigt Versendet |
Der Ladungsträger hat das Lager verlassen und befindet sich auf dem Weg zum Kunden. |
Status des Wareneingangs
| Status |
Bedeutung |
| 0- Avisiert |
Der Wareneingang ist geplant, aber noch nicht auf dem Werksgelände angekommen. |
| 1- Erfasst |
Der Wareneingang ist angelegt und ein Blanko Barcode wurde gescannt. |
| 2- Freigegeben MDE (Mobile DatenErfassung) |
Der Wareneingang wurde durch MDE freigegeben. |
| 3- Clearing QS |
Der Wareneingang befindet sich in der Qualitätssicherung und wurde auf 3-Clearing QS gestellt. Hierdurch startet die Zeiterfassung des Vorgangs - sichtbar in "Start Clearing QS". |
| 4- Clearing EK |
Der Wareneingang wurde auf 4-Clearing EK gestellt. Hierdurch startet die Zeiterfassung des Vorgangs - sichtbar in "Start Clearing EK". |
| 5- Gebucht |
Der Wareneingang ist gebucht. |
Hinweis
Wenn der Status auf 0-Avisiert, 3-Clearing QS oder 4-Clearing EK steht, kann der Wareneingang nicht gebucht werden. Ist der Status 1-Erfasst oder 2-Freigegeben MDE darf der Wareneingang gebucht werden. Bei 2-Freigegeben MDE nur über die MDE-Anwendung, bei 1-Erfasst über Business Central und die MDE-Anwendung.
Status der Warenausgangsplanung
Die Statusampeln in der Warenausgangsplanung zeigen den Bearbeitungsstand für die Bereiche Lager, Verfügbarkeit, Kommissionierung, Verpackung und Verladung. Jede Ampel bildet den jeweils schlechtesten Status aus allen zugehörigen Auftragszeilen ab. Das heißt: Sobald eine einzige Zeile auf einer tieferen Ebene einen ungünstigen Status hat, wird dieser nach oben auf die WA-Ebene hochaggregiert.
Das Feld Teillieferung wird gesetzt, wenn nicht alle WA-Zeilen im Lagerbeleg enthalten sind, zum Beispiel wegen ungenügenden Lagerbestands. Es signalisiert ein Fehlteil und erfordert in der Regel eine Rücksprache mit dem Einkauf.
Tipp
Die Statusampeln können als Arbeitsfilter verwendet werden: z. B. alle Warenausgänge mit Fehlteilen (Teillieferung = Ja), alle noch freizugebenden Arbeitsvorräte (Kommissionierung = Offen) oder alle verladefertigen Warenausgänge (Verpackung = Erledigt). Nutzen Sie dafür die Filter der Warenausgangsplanung.
|
Lager |
Verfügbarkeit |
Kommissionierung |
Verpackung |
Verladung |
| Offen (rot) |
Es gibt mindestens eine Position, die für den Kommissionier- oder Verpackungsprozess freigegeben oder gedruckt werden muss. |
Mindestens eine enthaltene Position kann nicht durch vorhandene Bestände abgedeckt werden. |
Es wurde noch keine Position zur Kommissionierung freigegeben. |
Es wurde noch keine Position zur Verpackung freigegeben. |
Der Verladevorgang hat noch nicht begonnen. |
| Angelegt (Gelb) |
|
|
Die Kommissionierung wurde angelegt und es sind Mengen reserviert. Es befindet sich noch kein Artikel in Kommissionierung. |
|
|
| Teilweise verfügbar (gelb) |
|
Versandanweisung steht auf "Teillieferung" und es gibt verfügbare und nicht verfügbare Positionen. |
|
|
|
| Teilfreigegeben (gelb) |
Entweder Kommissionierung oder Verpackung stehen noch auf Teilfreigegeben |
|
Eine Kommissionierung ist teilfreigegeben, wenn sich nur ein Teil der Positionen in Kommissionierung befindet. |
Es befindet sich ein Teil der Positionen in Verpackung. |
Es ist nur ein Teil der zugeordneten Verladungen freigegeben. |
| Freigegeben (gelb) |
Alle enthaltenen Positionen sind für die weitere Bearbeitung zur Kommissionierung und / oder Verpackung freigegeben oder gedruckt. |
|
Jede Position ist zur Kommissionierung freigegeben oder gedruckt. |
Jede Position ist zum Verpacken freigegeben oder gedruckt. |
Der Warenausgang wurde zum Verladen freigegeben. |
| Verfügbar/Erledigt (grün) |
Alle Positionen in der Kommissionierung und Verpackung sind bearbeitet. Der Warenausgang ist bereit für die Verladung oder die Buchung. |
Alle Zeilen können freigegeben oder gedruckt werden. |
Alle enthaltenen Positionen wurden in den Lagerhallen kommissioniert. |
Alle enthaltenen Positionen wurden direkt in der Kommissionierung oder Verpackung verpackt. |
Der Verladevorgang ist abgeschlossen. |
Status der Kommissionierung
| Status |
Bedeutung |
| 0-angelegt |
SNCL Ausgehende Lagerbuchung ist angelegt, Reservierungen erfolgt - aber die Kommissionierung ist noch nicht freigegeben oder gedruckt. |
| 1-gedruckt |
Der Kommissionierschein wurde gedruckt. Ein erneuter Druck sollte möglichst vermieden werden, da es sonst zu einer doppelten Kommissionierung kommen kann. |
| 2-freigegeben |
Der Kommissionierschein wurde auf einem MDE freigegeben und kann bearbeitet werden. |
| 3-in Bearbeitung |
Der Kommissioniervorgang wurde bereits teilweise bearbeitet und noch nicht fertiggestellt. |
| 8-Storniert |
Alle Positionen wurden storniert. |
| 9-erledigt |
Alle Positionen wurden kommissioniert. Dieser Status kann auch direkt vergeben werden, wenn bei Anlage der ausgehenden Lagerbuchung nur bereits gepackte KLTs oder NVEs eingelastet wurden. |
Status der Kommissionierbelegzeilen
Der Status der Kommissionierbelegzeilen ist losgelöst vom Status der Kommissionierung. Der Status der Zeilen wird dynamisch abhängig vom Bearbeitungsschritt angepasst.
| Status |
Bedeutung |
| 0- Angelegt |
SNCL Ausgehende Lagerbuchung ist angelegt, Reservierungen erfolgt - aber die Kommissionierung ist noch nicht freigegeben oder gedruckt. |
| 2- Gedruckt |
Der Kommissionierschein wurde gedruckt. Ein erneuter Druck sollte möglichst vermieden werden, da es sonst zu einer doppelten Kommissionierung kommen kann. |
| 2- Freigegeben |
Der Kommissionierschein wurde auf einem MDE freigegeben und kann bearbeitet werden. Wird die Position bearbeitet oder die Zeile zurückgemeldet, bleibt die Zeile auf diesem Status. |
| 3- In Bearbeitung |
Ein Benutzer hat auf dem MDE diese Position ausgewählt. Bleibt gesetzt, bis die Position zurückgemeldet ist. |
| 8- Storniert |
Die Position wurde storniert. |
| 9- Erledigt |
Die Position wurde vollständig kommissioniert und zurückgemeldet. |
Status der Verladung
Wenn der Zusteller keine Verladung erfordert, bleibt die Status-Ampel für Verladung in der WA-Planung leer.
| Status |
Bedeutung |
| 1-gedruckt |
Die Verladeliste wurde gedruckt. Dieser Status kann nur gesetzt werden, wenn der vorherige Status 0-angelegt war. |
| 2-Zur Vorbereitung freigegeben |
Die Verladung wurde zur Vorbereitung freigegeben. Die Ladungsträger können in diesem Status nicht verladen werden. |
| 3-Freigegeben |
Die Verladung ist freigegeben. |
| 7-In Beladung |
Der Verladevorgang befindet sich in Beladung. Wird gesetzt, wenn am MDE das erste NVE dem LKW / CTR zugeordnet wurde. |
| 8-Verladen |
Alle NVEs sind verladen. |
| 9-Erledigt |
Die Verladung wurde geprüft |
Status der Serienkommissionierung
| Status |
Bedeutung |
| 0- Angelegt |
Bei Anlage der Serie mit deaktivierter automatischer Freigabe in der Serienbildungsstrategie |
| 1- Freigegeben |
Manuell oder automatisch freigegeben |
| 2- In Kommissionierung |
Erster Kommissionierbeleg gedruckt oder erster Kommissioniervorgang auf MDE ausgewählt |
| 3- Kommissioniert |
Die Positionen wurden kommissioniert |
| 4- Abgeschlossen (Vereinzelt) |
Alle Positionen einer Serie sind kommissioniert und wurden zurück in KLTs gebucht |
| 5- in Klärung |
Eine Mindermenge wurde festgestellt und es wurde kein Alternativbestand gefunden. |
Status der Zählliste
| Status |
Bedeutung |
| 0- Offen |
Manuell gesetzter Status bei 1. und 2. Zählung, wenn am MDE nicht bearbeitet werden soll. Initialstatus bei 3. Zählung |
| 1- Gedruckt |
Zählliste wurde zur Bearbeitung gedruckt |
| 2- Freigegeben |
Initialstatus bei 1. und 2. Zählung |
| 3- In Bearbeitung |
Sobald ein Bestand gezählt wurde |
| 4- Gezählt |
Sobald alles gezählt wurde |
| 8- Gelöscht/Verworfen |
Zählliste wurde verworfen, z.B. wenn vor Durchführung einer weiteren Zählung doch der letzte Zählwert manuell übernommen wurde |
| 9- Erledigt |
Zählliste wurde in die Inventur übernommen |
Status Nachschub in der Produktionsversorgung
| Status |
Farbe |
Bedeutung |
Handlungsbedarf |
| Offen |
Rot |
Keine oder unzureichende Nachschub-Fahrbefehle vorhanden. Restmenge übersteigt erledigte und berücksichtigte Nachschubmengen. |
Nachschub muss erstellt werden |
| Erstellt |
Gelb |
Nachschub-Fahrbefehl wurde angelegt, aber die Bearbeitung hat noch nicht begonnen. |
Fahrbefehl muss freigegeben/gestartet werden |
| In Bearbeitung |
Gelb |
Nachschub-Fahrbefehl wird aktuell bearbeitet (z.B. Ware auf FFZ gebucht, Entnahme läuft, Mitarbeiter zugeordnet). |
Abwarten, bis Nachschub abgeschlossen ist |
| Verfügbar |
Grün |
Alle benötigten Komponenten sind verfügbar. Restmenge ist durch erledigte und berücksichtigte Nachschubmengen gedeckt. |
Keine Aktion erforderlich |
Status der MOP-Batches
MOP-Batches durchlaufen folgende Status:
| Status |
Beschreibung |
Mögliche Aktionen |
| 0-Angelegt |
Batch wurde erzeugt, aber noch nicht freigegeben |
Freigeben, Löschen, Bearbeiten |
| 1-Freigegeben |
Batch wurde freigegeben, Kommissionierbelege wurden erzeugt |
Status zurücksetzen, Kommissionierung starten |
| 2-In Kommissionierung |
Mindestens ein Kommissionierbeleg wurde gedruckt oder auf dem MDE ausgewählt |
Kommissionierung fortsetzen |
| 3-Kommissioniert |
Alle Positionen wurden kommissioniert |
Verpackung starten |
| 4-Abgeschlossen (vereinzelt) |
Alle Aufträge wurden vollständig bearbeitet und verpackt |
Archivieren |
| 5-In Klärung |
Mindermenge gefunden oder Problem aufgetreten |
Manuelle Prüfung erforderlich |
Hinweis
Der Status wechselt automatisch basierend auf dem Fortschritt der Kommissionierung. Sie können den Status über die Aktion Status zurücksetzen im MOP Monitor manuell zurücksetzen (nur von Status 1-Freigegeben auf 0-Angelegt).
Warenausgangstermine
- Vorlauf (Horizont): Relevant für den automatisierten Warenausgang oder automatisierte Ausgehende Lagerbuchung. Bestimmt den Zeitpunkt, wie weit im Voraus zum Verladedatum/Liefertermin ein Warenausgang oder eine Ausgehende Lagerbuchung angelegt werden darf bzw. in einen bestehenden Warenausgang hinzugefügt werden darf. Steht hier 10T, wird 10 Werktage vor dem ersten Verladedatum bzw. geplanten Warenausgangsdatum der Warenausgang angelegt.
- Freigabevorlauf: Anzahl der Tage vor dem Verladedatum ab dem der Kommissionierbeleg automatisch freigegeben wird. Nur relevant, falls die automatische Kommissionierbelegfreigabe genutzt wird.
- Priorität 1: Freigabevorlauf in SIEVERS WMS Team: Auftragsarten
- Priorität 2: Freigabevorlauf in SIEVERS WMS Team: Kommissionierung & Verpackung
- Kommissionierdatum: Erstes Verladedatum - Ausgehende Lagerdurchlaufzeit (aus der Lagerortkarte). Der Termin, an dem begonnen werden darf, zu kommissionieren.
- Erstes Verladedatum: Spezifiziert den Tag, an dem mit der ersten Verladung gerechnet werden kann. Das ist der Termin, von dem die restliche Warenausgangsplanung ausgeht
- Karenzzeit Lieferdatum: Toleranzzeitraum um 1. Verladetermin, in dem verschiedene Aufträge zu einem Warenausgang zusammengefasst werden (relevant für automatisierten WA). Beispiel: Karenzzeit = 2 Werktage. Das erste Verladedatum eines Warenausgangs ist der 27.09. Das geplante Lieferungsdatum eines Auftrags ist der 28.09. Dieser Auftrag ist also noch innerhalb der Karenzzeit und wird hinzugefügt. Ein anderer Auftrag hat das geplante Lieferungsdatum 24.09. Dieses ist außerhalb der Karenzzeit und kann daher nicht zum Warenausgang hinzugefügt werden. Die Werktage werden über den Basiskalendercode am Debitor definiert. Ist dort kein Kalendercode eingetragen, wird der Basiskalendercode des Lagerorts genutzt.
- #Tage vor dem 1. Verladetermin: Anzahl der Werktage vor dem 1. Verladetermin, ab denen keine Positionen mehr zum WA hinzugefügt werden können.
- Zugesagtes Lieferdatum: Der Tag, an dem wir die Lieferung zugesagt haben.
- Geplantes Lieferungsdatum bzw. Geplantes Warenausgangsdatum: Der geplante Tag des ersten Verladedatums. Berechnet durch Geplantes Lieferdatum - Transportzeit. Ticket
- Geplantes Lieferdatum: Der Tag, an dem der Kunde die Lieferung erhalten soll.
- Gewünschtes Lieferdatum: Der Tag, an dem der Kunde die Ware erhalten möchte. Ist dieses Feld ausgefüllt, ist es die Basis für das geplante Lieferungsdatum.
- Lieferungsdatum: Der Tag des ersten Verladedatums
- Lieferdatum: Ankunft der Ware beim Kunden
- Ausgehende Lagerdurchlaufzeit: Legt für den Lagerort fest, wie lange der Warenausgang ab Kommissionierung bis 1. Verladedatum braucht
- Transportzeit: Zeit zwischen Lieferungsdatum und Lieferdatum. Transportzeit der Ware
- Priorität 1: Transportzeit am Zusteller
- Priorität 2: Transportzeit am Debitor
- Arbeitsdatum: Der aktuelle Tag